9 Мая на улице Победы состоялась выставка фронтовых машин, которая привлекла большое количество реутовчан. В экспозиции представлено пять подлинных экспонатов, на которых солдаты и офицеры Красной армии приближались к Берлину во времена Великой Отечественной войны. Подробности о событии можно узнать на сайте ProReutov.Ru.
Мини-экскурсию по выставке провели заместитель директора Военно-технического музея из подмосковного села Ивановское Владимир Уваров и его коллеги, одетые в военную форму красноармейцев образца того времени. Многочисленные посетители с удовольствием фотографировались рядом с военной техникой, а детям было разрешено заглянуть внутрь машин, чем они охотно воспользовались.
«Мы представляем наши экспонаты в Реутове не в первый раз. В этом году здесь пять единиц военной техники: бронеавтомобиль БА-20, ГАЗ-М1, более известный как «Эмка», ГАЗ-67 — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости, грузовой ГАЗ-АА — знаменитая «полуторка» и американский тяжелый армейский внедорожник «Додж», который поступал в наши войска по ленд-лизу. Все эти экспонаты находятся в отличном состоянии и полностью рабочие. Мы привезли их на эвакуаторах, но потом они проехали метров 100 своим ходом до площадки», — рассказал Владимир Уваров.
По словам Уварова, один из экспонатов, броневик БА-20, имеет уникальную историю. «Такие бронеавтомобили начали производить с 1936 года. Наш бронеавтомобиль 1939 года выпуска. Его остатки были найдены в Ленинградской области. Эта машина участвовала в обороне блокадного Ленинграда и стояла на вооружении 4-й армии Волховского фронта. На момент 1941 года в этом подразделении было всего 12 бронеавтомобилей, в том числе наш БА-20. Он был подбит, практически уничтожен прямым попаданием из противотанковой пушки. Если обратить внимание, у бронеавтомобиля под пулеметом есть пробоина от осколочно-фугасного снаряда, вследствие чего автомобиль взорвался. Его обломки нашли поисковики и передали нам в музей. Восстановительные работы длились целый год, и сейчас эта машина полностью в рабочем состоянии», — добавил Уваров.
Другой сотрудник музея также рассказал о знаменитой «полуторке». Этот легкий советский грузовик в довоенные годы был копией модели «Форда» АА и использовался в колхозах и на предприятиях. С началом войны такие машины, как и людей, мобилизовали на фронт. Инженеры Горьковского автозавода сделали «полуторки» более легкими и функциональными, чем их импортный прототип. Они адаптировали машину под суровые условия эксплуатации, сохранив ключевые узлы, но при этом внесли множество конструктивных изменений для повышения надежности и упрощения производства.
Некоторые «полуторки» имели деревянные кабины, а в годы войны выпускались упрощенные версии — без дверей, в машину можно было запрыгивать на ходу. Были также газогенераторные варианты и даже те, что ездили на дровах и угле, что стало спасительным решением в условиях, когда доставить автомобильное топливо было проблематично.
Сегодня все эти машины не стреляют и не везут снаряды. Рядом с ними смеются дети, а подростки и взрослые с интересом выясняют у сотрудников музея их технические характеристики. Но стоит завести двигатель, и хриплый голос «полуторки» или ровный рокот «Доджа» возвращают нас на 85 лет назад.
В День Победы на одноименной улице, названной в честь великого подвига советского народа, техника, прошедшая огонь и взрывы, напоминает о том, что фронтовая история — это не только страницы учебников, но и то, что бережно хранится и к чему до сих пор можно прикоснуться руками.
